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標題：
甩高雄趕桃園 台中組大聯盟 搶飛機也要造飛機
副標：
趁著桃園機場多災多難，台中市先馳得點，搶在各縣市前面獲得行政院拍板，將清泉崗機場升格為國際機場，令爭取多時、且現行運量遠大於台中的高雄市政府和小港機場為之氣結。
內文：
除了搶飛機，台中市還要造飛機。
台中市正鴨子划水在水湳經貿園區規劃三十公頃的航空特定事業用地，結合台中工具機業和漢翔、長榮，朝「造飛機」用的工具機產業衝刺，加上清泉崗國際機場，串起航太產業，搶奪成長快速的亞洲商用客機製造市場大餅。
政府仿德國工業4.0製造業升級計劃，力推名為「生產力4.0」的台灣版工業4.0。台中市產官學研合作，組成「航太工具機產業技術大聯盟」，結合工研究、中科院、漢翔、長榮航宇、台中精機、永進、引興等工具機大廠，力爭將工業4.0「打群架」首先落實在航空業結合工具機業上，昨天傳來清泉崗機場獲行政院拍板升格的消息，大聯盟內各廠商大感振奮。
據了解，台中市不但以水湳園區旁30公頃的航空特定事業用地力爭成為航太4.0的中心，更準備在水湳園區規劃四十公頃的創新研發專區，希望成為台灣工業4.0的營業總部。
航太工具機大聯盟將以水湳為基地，共同開發客製化高質高價的航空級加工技術和設備，瞄準全球經濟低迷下，仍每年成長4.7%至5%的航空市場，航太供應鏈對工具機的設求每年將成長10.4%，對照近兩年都呈現衰退的台灣整體工具機出口，航太級工具機市極為誘人。
台灣工具機出口去年呈現兩位數衰退，但麗馳及東台旗下的亞太菁英營運卻相對穩健，原因就是這些廠商已經有能力量產航太用五軸工具機。
漢翔航空物料處長莊秀美指出，台灣有生產軍機的經驗，也有發動機零件製造的能力，協力體系完整，許多廠商正積極取得各大航空大廠的認證。
而長榮航宇為長榮航空轉投資公司，製造及組裝飛機及發動機零件，已順利切入奇異及波音供應鏈。挾長榮航採購優勢，有長榮航宇參與的航太工具機大聯盟，將有籌碼向波音等飛機製造業者要求提高台產零組件採購。
